Trans-warp est l'un de ces termes génériques souvent utilisés dans l'univers Star Trek. Dans le cas de l'USS Excelsior, je crois comprendre que trans-warp représentait une technologie expérimentale qui permettait à un navire de passer de l'arrêt à toute vitesse de distorsion dont le navire était capable sans avoir à accélérer à travers les différents niveaux (warp 1, chaîne 2, chaîne 3, etc.). Donc, dans ce cas, Excelsior aurait pu attraper Enterprise car non seulement elle pouvait accélérer instantanément, mais elle avait également une vitesse maximale durable plus élevée.

Dans d'autres cas, le terme trans-warp faisait référence à toute technologie qui permettait aux navires de voyager "plus vite" qu'un vaisseau de vitesse normal. Par exemple, les Borg ont créé des conduits ressemblant à des trous de ver, dans Voyager il y avait la technologie de flux de glissement, et ainsi de suite.

J'ai entendu dans quelques endroits que Gene n'aimait pas le terme et l'a gardé hors des émissions et des films autant qu'il le pouvait jusqu'à ce qu'il décède.

Entre le manuel technique que j'avais à l'époque pour l'Enterprise-D et mes plans d'entreprise, les technologies suivantes sont répertoriées (peut-être pas canon, mais au moins semblent raisonnables).

• Warp (classe Constitution): le nombre de Warp au cube était la vitesse relative à la vitesse de la lumière, avec l'Enterprise ayant une normale maximale de Warp 12 répertoriée et un maximum d'urgence de Warp 14.

• Transwarp (classe Excelsior): Technologie permettant au vaisseau de tomber dans une dimension alternative où le temps s'écoulait à un rythme différent. Effectivement deux fois plus vite à chaque numéro de Warp.

• Ultra Warp (classe Galaxy): Un modèle de changement de champs de distorsion qui rendait une plus grande vitesse capable et redéfinissait également les nombres de Warp comme une courbe exponentielle avec 1 étant la vitesse de la lumière et 10 étant infini.

Maintenant, évidemment, la transwarp a été redéfinie lorsque le Borg est sorti. Peut-être une combinaison d'Ultra Warp, mais dans l'espace transwarp? On dirait que parfois ils ont utilisé des conduits, mais pas toujours? Les conduits ont accéléré l'effet transwarp? Je ne sais pas, c'est devenu vraiment flou à ce moment-là dans l'espace Star Trek. :-)

Il est parfaitement possible qu'il y ait eu de nombreuses générations de lecteurs de distorsion qui auraient pu être appelés "déformation spatiale", "déformation temporelle", "transwarp", "ultra déformation", "hyperwarp", "super warp", etc. introduits mais étaient tous généralement désignés par le terme générique de "warp drive" après qu'ils soient devenus habituels.

Personne ne sait si le "Transwarp" utilisé par l'Excelsior dans The Search For Spock est devenu le prochain type de guerre standard lecteur ou a échoué et a été abandonné.

Que ce soit le cas ou non, il semble y avoir une grande différence entre le lecteur de distorsion comme le "Transwarp" de l'Excelsior et une technologie plus exotique comme le "transwarp corrdors "du Borg et le" transwarp "dans l'épisode du Voyager" Threashold ".

En lisant ce qui se passe ici et les romans TNG, ainsi que les divers spectacles et films, le warp n'est pas une vitesse. Ce que nous reconnaissons comme vitesse vient de notre compréhension linéaire du temps et de la distance. C'est plus un changement d'espace / temps autour du navire. Chaque augmentation de la déformation (facteur) n'est pas toujours une augmentation géométrique de la "vitesse". La "vitesse de chaîne" est également sujette à un ajustement (c'est-à-dire que la vitesse de chaîne TOS est plus lente que la vitesse de chaîne TOS Movie, la vitesse de chaîne TNG est plus rapide que ces vitesses). La transwarp est donc plus rapide que ne le permettent les géométries de déformation max actuelles. La vitesse varie en fonction de la technologie utilisée, de la taille, de la masse et de la forme du navire. Où dans la galaxie le navire part et son point final semble avoir un effet aussi. Les Borg Transwarp Conduits (TWC) semblent être comme les courants océaniques ou les alizés en mer. Les alizés et les courants ne s'alignent pas toujours, mais quand ils le font, un navire travaillant avec eux voyagera plus vite tout en utilisant moins d'énergie que le navire ne les utilisant pas. Les Borgs ont donc compris où les champs d'espace / temps et de distorsion se croisent favorablement. Les hubs fonctionneraient alors comme des gares et des catapultes utilisées pour lancer des avions à partir de porte-avions

J'ai recherché en ligne une vue différente de la transwarp que la mienne, selon Star Trek et mon interprétation de celle-ci, et je trouve toutes les explications complètement insuffisantes. Personne ne semble se souvenir d'une partie INTÉGRALE de l'utilisation par le borg de TRANSWARP: TRANSWARP HUBS. Je crois que les lecteurs transwarp sont des lecteurs de distorsion qui sont liés aux réseaux de hub transwarp existants disponibles et permettent simplement au navire équipé dudit lecteur transwarp d'utiliser cet hybride de phénomènes spatiaux naturels et de technologie construite par le borg. Ce "transwarp" n'est pas en fait un niveau plus élevé de déplacement de chaîne en soi, mais qu'un lecteur de distorsion normal est utilisé pour se connecter d'une manière ou d'une autre à ces corridors de moyeu de transwarp, et au cœur n'est PAS en fait une question de propulsion avancée, juste un effort combiné d'un entraînement de distorsion typique tirant parti de ce réseau inconnu de couloirs de transwarp créé par les borgs ou quelle que soit la race qu'ils assimilaient. Après avoir réfléchi à cela encore et encore, et visiblement vu par moi-même dans tous les films et séries télévisées Star Trek, c'est l'explication la plus plausible.

Dans le livre désormais NO LONGER CANON "Mr. Scott's Guide to the Enterprise", ils ont mentionné le projet de transwarp d'Excelsior échouant et abandonnant la recherche. Il était censé utiliser une dimension qui permettait un déplacement de chaîne plus rapide que la normale, différent du sous-espace typique, cette «nouvelle» dimension pourrait permettre des lignes de déplacement plus directes que la chaîne typique. Je pars en mémoire, alors ne me tirez pas dessus si je me trompe un peu, mais ce livre abordait le problème ... et aussi l'USS Tiho était le navire qu'ils ont renommé USS Enterprise après que le A ait été perdu dans la recherche de Spock ... une BIEN meilleure explication que juste un nouveau navire cassé apparaissant à la fin de IV.

Vous pouvez voir dans ST III, que "trans-warp" est la nouvelle technologie. Donc, vous ne vous attendriez sûrement pas à ce que TNG n'utilise pas "trans-warp". Mais attendez, le terme est toujours «warp». Qu'est-il arrivé à "trans-warp". Rien, il a simplement été raccourci en "warp".

Si vous ne pouvez pas accepter cela, vous avez au moins des problèmes à gérer. Premièrement, si "warp" est toujours le même, les vitesses maximales du Voyager et du Defiant sont inférieures à TOS Enterpise. Deuxièmement, qu'est-il arrivé à la technologie «trans-warp»?

Donc en fait, la technologie "trans-warp" ne va nulle part. Le mot a été simplement raccourci en "chaîne" après 50 à 100 ans d'utilisation de la chaîne "trans". Tous les moteurs de distorsion de l'ère TNG utilisaient la technologie "trans-warp". Donc, à moins que ce ne soit pas évident du contexte, pas besoin d'utiliser "trans-warp".

Mais plus tard dans l'ère TNG, les moteurs de distorsion avaient des limites. Ainsi l'exploration d'autres technologies: ondes solitons, conduits trans-warp, slip-stream etc. Mais il ne s'agissait pas simplement d'améliorations de la technologie warp comme avant. Ce sont des nouveautés. Mais vous avez besoin d'un terme «parapluie». Donc "trans-warp", encore une fois.

En bref, "trans-warp" a deux significations. A l'époque du TOS, "trans-warp" était une "warp" améliorée. Et c'était un endroit commun par TNG et juste appelé "warp". Plus tard, il était nécessaire d'améliorer encore les "moteurs de distorsion". Mais la nouvelle technologie était à nouveau appelée "trans-warp". Mais cela ne signifiait plus des "moteurs de distorsion" améliorés.

Quelque part dans le fond de mon esprit, je pensais que la série originale contenait un épisode intitulé "The Tholian Web" dans lequel Kirk passait temporairement d'une dimension à une autre.

On suppose que la découverte a incité à l'étude du phénomène et a finalement conduit au développement de la chute dans un univers qui était plus petit que le nôtre, en parcourant la distance la plus courte dans l'espace là-bas, puis en reculant beaucoup plus loin que la chaîne conventionnelle ne pouvait le faire.

[quote] Alors, quelle est la définition de base de "trans-warp"? S'agit-il simplement d'une technologie permettant à un navire de voyager plus vite que les limites connues de l'entraînement à chaîne conventionnel? Excelsior était-il simplement un vaisseau à entraînement de distorsion "nouvelle génération" qui a poussé les limites encore plus loin? [/ Quote]

Trans-Warp pourrait simplement signifier "Beyond-warp" - en ce qui concerne l'interprétation littérale. Et en effet, tout au long de Canon, nous voyons le terme utilisé pour des vitesses qui vont bien au-delà du lecteur Warp normal.

D'un point de vue canonique, il pourrait être implicite du film que l'Excelsior était censé avoir une `` propulsion de nouvelle génération '' connue sous le nom de Transwarp à l'époque qui permettrait des vitesses allant bien au-delà des moteurs Warp standard - du moins, c'était l'intention.Comme nous le savons, Scotty a saboté l'Excelsior et c'était la dernière fois que nous avons entendu parler de Trans- Warp au 23ème siècle (pour autant que je m'en souvienne).

Je trouve très étrange qu'aucune explication canonique n'ait été fournie.

Mais nous savons que Roddenberry voulait TNG et le Enterprise-D pour explorer une autre galaxie par opposition à la nôtre.Cela s'inscrit bien dans les prémisses d'une société technologiquement avancée qui n'a pas d'argent et utilise une coopération à grande échelle associée à une recherche automatisée pour avancer - mais comme nous l'avons vu, cela ne s'est pas produit, car les écrivains ne voulaient pas donner l'impression que la Voie lactée était `` trop petite '' (ce que je ne pour être honnête).

Dans TOS par exemple, la vitesse Warp de 8,4 a été décrite comme permettant de parcourir environ 990 Ly par jour solaire - ce qui n'est pas exagéré au 23ème siècle quand vous tenez compte de ce que j'ai dit ci-dessus à propos de la coopération, de l'automatisation et du manque d'argent.

Au 24ème siècle (ou lors du lancement d'Enterprise-D, je pouvais voir que le disque Warp augmentait considérablement en vitesse. . par exemple, être 1000 fois plus rapide que le lecteur TOS Warp - permettant au D de se rendre à Andromeda en un peu moins de 3 jours et de commencer à l'explorer ...

Remarquez que la Voie lactée serait encore sous une exploration intensive de Starfleet au 24ème siècle, étant donné que vous auriez besoin d'une grande quantité de navires d'exploration pour la couvrir (en fonction de la portée des capteurs, etc.)

En tout cas, le Warp drive tel que vu sur DS9 et Voyager était beaucoup trop lent.Je pense que la déclaration de Paris de 9,9 étant 21473 fois LS pourrait être exacte, étant donné qu'aucun navire SF à l'écran n'a été en mesure d'utiliser ce navire comme vitesse de croisière .Voyager pourrait techniquement, vu comment sa vitesse de croisière maximale durable était de 9,975 (ce qui permettrait techniquement de parcourir 440 Ly par heure - si chaque incrément au-delà de 9,9 double la vitesse).

Je trouve triste que la Fédération n'a pas été donnée par les scénaristes Transwarp à la fin du 23ème siècle, elle serait beaucoup plus cohérente avec leurs progrès et leur technologie - mais malheureusement, les dirigeants du réseau avaient autre chose en tête.

Se remettre sur les rails .. .

Transwarp comme nous l'avons vu a été utilisé jusqu'à présent par le Voth et Borg. Le Voth a utilisé un Tra version nswarp qui était plus proche (en effets spéciaux) de ce que nous avons vu dans l'épisode Threshold de Voyager, mais évidemment, ce n'était pas tant une `` vitesse infinie '' que c'était `` beaucoup plus rapide que Warp '' et a réussi à traverser 60 Ly dans la durée de secondes.

Les Borg ont utilisé leur propre Transwarp - en ouvrant divers conduits. Comme nous l'avons vu, l'Enterprise-D a pu ouvrir ces conduits en déterminant leurs fréquences d'ouverture (simplement parce qu'ils étaient déjà là).

Je pense que ce que les Borgs auraient pu faire ici était de créer des conduits `` temporaires '' ... ceux qui dureraient un certain temps avant de se détériorer à moins qu'ils ne soient utilisés (mais combien de temps dureraient-ils est inconnue).

Les vaisseaux Borg ont plus tard eu besoin de bobines Transwarp pour atteindre des vitesses TW, et les vaisseaux de la Fédération ne pourraient pas utiliser ces conduits sans eux il semblerait (une fonction de sécurité peut-être?).

Quant au TW Hub ... c'était quelque chose qui a été introduit comme concept dans le dernier épisode de Voyager par les écrivains, cependant, la conversation implique que le Borg en avait 6 dans la Galaxie, ce qui signifie que le Borg ont probablement utilisé ces hubs comme moyen de transport, cependant, cela ne correspond pas à `` Dark Frontier '' où les navires Borg étaient apparemment capables d'utiliser TW où ils le voulaient indépendamment ... et en effet, cela est confirmé par 7 sur 9 dans l'épisode 'Inside Man' en décrivant comment un Borg Cube entre dans un conduit TW.

À moins que les Hubs ne soient utilisés comme moyen de faciliter un voyage plus rapide par rapport à ce que les navires individuels peuvent accomplir ... ce qui en quelque sorte rend sens si vous avez une plus grande force de navires Borg en tant que Hub qui attend d'être déployé dans diverses régions de la Galaxie pour étudier diverses espèces pour le potentiel d'assimilation afin que les navires individuels ne dépensent pas leurs propres ressources (à la place, utilisez simplement le centre d'un nébuleuse comme source d'énergie géante pour le Hub lancez les vaisseaux, après quoi les vaisseaux n'ont plus besoin de dépenser de puissance que pour l'exploration ultérieure et le retour éventuel si rappelé).

Slisptream est une autre technologie permettant des vitesses plus rapides que Warp ... mais cela ne semble pas être classé comme Transwarp.Slipstream a été décrit comme étant similaire à Borg Transwarp ... mais il semblait aussi être meilleur que Borg TW.

La V1 de Slipstream comme on le voit dans le faux Dauntless a permis des vitesses de 300 Ly par La version 2 améliorée par l'équipage du Voyager avec la technologie Borg et les cristaux Benemyte a pu atteindre 10000 Ly par minute (si vous regardez le dialogue, les problèmes de variance de phase ne commencent que 17 secondes après le vol, et environ 1 minute dans l'épreuve et quand Harry a transmis les corrections de phase d'arrêt, le Voyager a réussi à traverser 10 000 Ly à la fin de l'épisode - cela n'a peut-être pas pris plus d'une minute dans l'univers).

Transwarp en tant que terme pourrait avoir de vastes explications ... et de manière réaliste, Slipstream tombe dans la catégorie des transwarp ... mais je pense que des reclassifications sont nécessaires car ces technologies de propulsion atteignent des vitesses plus rapides que les vitesses de distorsion en utilisant différentes régions du sous-espace ( probablement).

Je ne pense vraiment pas qu'il y ait une vraie réponse Canon à cela. TNG impliquait en quelque sorte que toute vitesse supérieure à Warp 10 était transwarp, All Good Things n'a-t-il pas déclaré que la future Enterprise était capable de vitesse transwarp, en spécifiant qu'il s'agissait de Warp 13 max, et seulement en lui donnant une 3e nacelle? D'un autre côté, j'ai du mal à croire que Scotty ait retardé les progrès de la Fédération pendant plus d'un siècle si c'était aussi simple que cela. Ensuite, il y a ST 09, où Spock Prime parle à Scotty de "transwarp beaming" que Scotty lui-même n'a finalement compris qu'au 24ème siècle. Apparemment, le lecteur transwarp est ce que l'intrigue a besoin.